新君越20T小马拉大车!1.5T发动机刷ECU升级动力很有必要!

〖壹〗、新君越20T（5T）车型存在动力不足问题 ，通过ECU升级可显著改善驾驶体验
，但需权衡利弊后决策 。以下从动力表现 、ECU升级效果
、潜在风险三方面展开分析：原厂动力表现：小排量发动机匹配中大型车身的局限性基础参数：5T发动机最大马力170匹，最大扭矩252牛·米 ，匹配7速双离合变速箱
。

〖贰〗、因为君越定位是B级车
，要和迈腾打费用战，国内的排放税又比较高 ，这才弄了个5T的车型来降低成本拉低产品费用。因此罪魁祸首是5T发动机和超过5吨的车重 。

〖叁〗 、另外
，这台车型也是君越全系中唯一搭载5T＋CVT动力组合的车型，对于车长接近5米的全新别克君越 ，未免有些“小马拉大车 ”
。综合来说，我更建议您多花预算看看其它车型
，体验会好太多。推荐车型配置差异分析 28T 越享版主要在入门车型的基础上完善了动力表现，采用了0T＋48V＋9AT的动力总成 。

〖肆〗
、选购建议：针对性避坑指南 优先选0T或混动版5T动力匹配6AT虽稳定 ，但小马拉大车市区油耗偏高；0T动力更充沛
，混动版适合注重油耗的用户，需确认电池状态（混动车型电池寿命一般8-10年）
。

别克新君越车速60-70码自动档换档冲击但上70码后就正常了是否波箱...

自动变速箱出现冲击 ，很多情况下
，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质 ，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞
，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时 ， 变速箱高温的问题也不容忽视 。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。

换档有明显顿挫感是不正常的
。可能油路脏了
，动力不足引起的换档时间长，也可能是波箱内有问题。

动力还行 。通用来说 ，就是波箱差一点，1-2档有顿挫感
，去试车就知道了
。1年5万公里，大概保养3次（按厂家建议的5000公里一次保养）。要看看小区的停车费多少钱 。光算油钱和常规保养钱 ，2万差不多
。

先把车架起来
，然后，找个大器皿垫在车底下 ，以备接废油用。用合适的螺丝刀拆下变速箱里、外壳
，这时会有一些变速箱油流出，注意躲避 。几分钟之后 ，当部分油快流干之后
，取下最后一个油槽，注意要用手小心托住 ，这里还有大量的废油
。当取下来的时候
，你会看到有不少污渍残留在油槽的底部。

别克新君越1.5T从动力角度剖析,刷ECU升级动力很必要!

别克新君越5T从动力角度剖析，刷ECU升级动力确实有其必要性 。别克新君越20T（5T）车型 ，在动力配置上搭载了170马力/252牛·米的发动机，并匹配了7DCT干式双离合变速箱
。这款车型的车身长度超过了5米
，轴距也达到了9米，整备质量约为5吨多 ，这样的尺寸和重量使其堪比C级车水平。

节气门控制发动机的进气量
，若其张合角度不达标，会影响喷油量 ，导致动力下降 。建议在进行汽车保养时清洗节气门
，并检查空气滤芯是否需要更换。 皮带打滑或者有裂痕：皮带老化 、打滑或裂痕会影响发动机
、压缩机、发电机 、水泵的运转，从而影响汽车动力
。在保养时应请维修师傅检查皮带状态。

款别克君越5T断电1个月后通电仪表不自检但启动后显示正常 ，可能由线路故障、发动机电脑或程序异常
、仪表盘问题、电瓶或保险丝故障导致
，需逐步排查 。线路故障长期断电可能导致线路接头松动 、氧化或断裂，影响发动机电脑（ECU）或仪表盘的供电
。

别克君越552T
、2020年7月28号上市 ，2021款 别克君越552T豪华型298万元。

别克君越5t在高速上的表现相当稳定
，不会让人感到车辆有飘的感觉 。其5升的排量，配合涡轮增压技术 ，使得它在高速行驶时动力充沛，能够轻松达到140公里/小时的速度
。即使在低速行驶时
，也没有顿挫感，换挡平顺。车内噪音控制得一如既往 ，非常安静
，为驾驶者提供了舒适的驾驶环境 。

别克君越5t动力在平时是完全够用的
。车动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度，是汽车各性能中最基本重要的性能。 主要由比较高车速 、加速时间
、最大坡度三方面指标来评价 。

全新君越的变速箱是什么牌子的?

别克君越使用的是日本爱信的6T40E变速箱
。变速箱有手动变速箱 ，普通自动变速箱
，CVT无级变速箱，双离合变速箱等 ，别克君越使用的是双离合变速箱。全新一代君越将换搭9速自动变速箱
，相比搭载6速自动变速箱的车型，新车会在燃油经济性上得到提升 。这款9速自动变速箱是9T50 ，可应用于各前驱平台车型。

日本爱信6T40E变速箱：该变速箱以技术成熟、稳定性较高著称
，在早期君越车型中应用广泛
。其优势在于换挡平顺性较好，故障率相对较低 ，适合城市通勤和日常驾驶场景。但受限于6速设计，高速巡航时发动机转速偏高
，燃油经济性表现一般 。

别克君越采用了日本爱信的6T40E变速箱，其性能稳定 ，换挡平顺
。随着技术进步
，全新一代君越将换搭9速自动变速箱，型号为9T50 ，该变速箱适用于各前驱平台车型。这款变速箱采用了创新的内部构造
，使得整体尺寸与先前的6AT相差无几 。同时，变速箱内增设的蓄能装置 ，使车辆运行更加高效
。

全新君悦0T的变速箱是通用设计的第二代变速箱
，其实就是老款变速箱的升级。现款的产地就是在中国 。型号上来说是6T50，匹配的最大功率是190KW ，最大扭矩是355牛米
。君越是上海通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车
，它的定位是在君威和荣御之间，主要竞争对手为天籁 、雅阁等。

你好 君越的变速箱不是干式的 ，全新一代君越采用的是ZF的第三代变速箱，配合电子换挡机构算比较先进的了 。宝马等高端采用的也是电子换挡机构
。5T发动机配合的双离合是双油路的
，怎么可能是干式的呢。这个车现在优惠幅度还可以可以考虑下 。